2014第十四届中国北方国际自行车电动车展览会日前在津落幕，在国内一些大中城市陆续推行机动车限行政策的大背景下，具有低碳节能环保特点的 自行车产业发展备受关注。锂离子电池是业内公认的电动自行车电池产业升级和产品创新的突破口以及未来的发展方向，然而锂离子电池发展至今已经十年，市场占 有率却仍不5%。是什么阻碍了电动自行车升级之路？本台从今天起推出系列报道《展会之外看发展》，今天请听记者王瑞、李姗采写的第一篇：《锂电池电动自行 车推广难在哪？》
天津美丽行科技有限公司是国内第一家锂电池电动车生产企业，企业董事长张亚军说：在今年的自行车电动车展会上，他们的锂电池电动自行车的订单量 比去年翻了3倍多，(录音：我们看重的是锂电车非常轻便，非常环保，是未来消费者需要的，铅酸电池非常重，上下楼充电都不方便。去年展会我们整体成交量 6000台左右，今年第一天就有一万台的订单，整个展会预期两万台销售。)
电动自行车应用锂电池作为动力源，是最近两三年的事，之前多年一直沿用铅酸电池，两者相比，锂电池电动自行车，重量只有16公斤左右，电池只有 一本书大小，才2.5公斤重，可以放在包里拎着走，还可以用来给电脑充电，而与之马力相当的铅酸电池重量则在15公斤左右。不过，这种电动车价格比较贵， 要2800多元一辆，市场上最高的锂电池电动自行车售价在13000多元。
节能环保是电动自行车的发展方向，随着技术的进步，锂电池电动自行车有望取代目前的铅酸电池电动自行车。记者通过连日采访了解到，要实现这一目 标，必须解决好三个方面问题。首先，提高产品品质降低整车销售价格，关键是控制锂电池电动自行车的成本。苏州珑玥锂电车公司大区经理李龙山说：
(录音：锂电它的外形标准不统一，各个厂家各自为政。外形尺寸的标准还没有，包括充电接口啊，还没有看到有规定的的东西出来。现在规格不统一， 就多了一个外形的模具费，这里面产生一些成本。如果标准化以后，企业来说少了一道重新开发的成本，最终反馈到终端市场，也给老百姓带来实惠。)
再有，推广应用锂电池电动自行车，一方面需要环保部门对电池行业的监查力度，同时更需要唤起全社会的环保意识。
电池工业是重金属消耗和排放的重点行业，近年来重金属污染事件频发，相当一部分起因是电池企业(尤其是铅蓄电池企业)排污所致。去年，天津自行 车电动车行业协会等单位出台了《电动自行车用锂离子电池组技术地方标准》，锂电池电动自行车的销量增速明显。天津自行车电动车行业协会生产力促进中心主任 张瑞华介绍，
(录音：去年发布实施的，天津市去年锂电达到106万辆，前年是61.2万辆……增加了38.8万辆，同比增长57.7%。)
他说，锂电池轻巧、环保，废弃后不会产生环境污染，一旦应用技术成熟，市场销量加大，锂电池电动自行车的价格肯定会降下来。
此外，我们也必须看到，锂电池电动自行车的宣传推广力度还需进一步加大。眼下大多消费者将产品售价摆在了第一位，电池的性能和使用则次之。在这 方面，消费者和专业人士的一番对话或许能解开人们认识上的误区，(消费者录音：锂电太贵了，你看我要买普通的这种，才800来块钱一辆。要是买锂电的，轻 是轻，便宜也要一千七八。买这么贵的干嘛？)
(录音：0250铅酸电池确实比较便宜，不过电池能用多久呢，半年左右，锂电池基本上用3年是没有问题的。)
