作者：静羽，图片来自“Unsplash”
9月26日，中国铁建股份有限公司透露，由中铁二十二局集团承建的国内首条采用“超级电容+钛酸锂电池”储能供电装置的有轨电车工程——广州黄埔区有轨电车1号线完工。据施工单位中铁二十二局集团项目部相关负责人介绍，黄埔区有轨电车1号线全线预计于2020年底开通试运营。
超级电容+钛酸锂电池”作为储能装置牵引供电，不仅能极大减少城市空中“蜘蛛网”，车辆制动时还会将8成以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，绿色环保。
据悉，黄埔区有轨电车1号线全长约14.4公里。该项目采用的有轨电车长37米，宽2.65米，高3.68米，为100%低地板有轨电车线路。广州黄埔区轻铁一号线公司副总经理、总工程师杨智称，该条线最高运行速度为每小时70千米，平均速度每小时30千米，未来预计将有16辆有轨电车投入运行。
黄埔区有轨电车1号线完工串联了广州永和片区、长岭居片区、长平片区、水西村片区和新黄埔政文中心片区，弥补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空白，对助力黄埔区构建粤港澳大湾区1小时交通圈和现代化综合交通枢纽核心区具有积极意义。
据中铁二十二局集团该项目负责人胡文涛介绍，该条线路在全国首次采用“超级电容+钛酸锂电池”混合储能供电装置技术。车辆到达站点后，在乘客上下车间隙，车辆就可自动完成充电，用时不到30秒，实现车辆能耗和补给动态平衡。同时，车辆配置的钛酸锂电池还可在紧急状态下为车辆补偿供电，提升车辆运行的应急能力。
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