1，吉利控股关联公司钱江锂电被申请破产重整
盖世汽车讯，天眼查APP显示，3月16日，吉利控股关联公司浙江钱江锂电科技有限公司（以下简称“钱江锂电”）新增2条破产重整信息，案号分别为（2021）浙1081破申1号、（2021）浙1081破3号，均由温岭市人民法院经办。申请人为辽源鸿图锂电隔膜科技股份有限公司、格远电子科技（上海）有限公司，被申请人为钱江锂电。
钱江锂电是一家主要从事锂离子电池研发、生产及销售的公司，成立于2014年12月，注册资本为1.575亿人民币，法定代表人陈俊灯。其核心生产设备均来自于日、韩等国，旗下产品包括软包电芯系列、圆柱电芯系列、智能电源E-Power三大系列。该公司由浙江钱江新能源科技有限公司（以下简称“钱江新能源”））全资持股。
穿透股权可见，浙江钱江摩托股份有限公司持有钱江新能源66.7%的股份，而李书福持有91%股份的吉利科技集团有限公司则持有浙江钱江摩托股份有限公司的29.77%的股份。（来源：盖世汽车?周周）
2，传闻坐实！陈雪峰正式加盟FF 出任中国区CEO
3月17日，FF对外宣布原奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰正式加盟，出任FF中国区CEO，并向FF全球CEO毕福康直接汇报。
陈雪峰将全面负责包括相关项目落地、生产策略、本地化产品开发以及用户生态构建等全部FF中国区相关业务。此外，陈雪峰也将会成为FF全球合伙人。
陈雪峰；图片来源：FF
2002年，陈雪峰正式开始其汽车职业生涯，先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心和奇瑞捷豹路虎任职。2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，他晋升为执行副总裁，时年39岁的陈雪峰也成为中国汽车行业最年轻的“合资车企中方掌门人”。2021年2月26日，陈雪峰以内部离别信的方式，宣布从奇瑞捷豹路虎离职。
在业界看来，今年45岁的陈雪峰拥有近20年的汽车行业从业经验，是不可多得的具备丰富的豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验的汽车职业经理人。
FF全球CEO毕福康对此表示：“陈雪峰先生的加盟，是FF中美双主场战略全面加速的重要人事任命，相信他在豪华车品牌全面的管理运营经验会加快FF中国相关业务的落地，对FF全球战略发展是重大利好。”
陈雪峰则表示：“很高心能够加入FF构建共享智能出行生态的伟大事业当中，FF打造的英雄联盟合伙人制更是让我们这些梦想，使命，愿景和价值观相同的人，拥有了共同创业，共享价值的广阔平台，我将与FF全球合伙人和全体员工一起努力，尽快实现FF中美双主场的战略目标。”
3月16日，FF宣布已完成FF 91预量产车的第二季冬季测试和验证，为该车型在2022年上半年的上市销售做好了准备。在接下来的几个月里，FF将把更多的FF 91预量产车带到更多的试验场地，以进行进一步的车辆研发、改进和最终的上市准备工作。可见，全力推进FF 91交付相关准备工作以及中国业务的全面落地将成为陈雪峰入职后的首要任务。
附陈雪峰履历：
陈雪峰，男，汉族，1976年生人，重庆人，武汉理工大学，汽车设计和制造专业，硕士学位。
2021年3月起?-?Faraday Future?(FF)中国区CEO
2015-2021年2月?-?江苏省政协委员；奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁
2012-2015??-??奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，制造部执行副总裁
2009-2011 -?长安福特马自达汽车南京公司，项目部部长/车型总监/规划总监
2005-2009?-?长安福特马自达公司（南京），战略规划经理
2004-2005?-?福特澳大利亚公司（福特亚太设计中心），工程师
2002-2003?-?重庆长安福特马自达汽车公司，工程师
2000-2002 -?宗申汽车公司，项目经理（来源：盖世汽车?雷云）
3,福特背信弃义 或遭美国UAW工会攻击
盖世汽车讯 据外媒报道，美国汽车工人联合会（UAW）表示将对福特采取行动，除非该公司撤销在墨西哥生产即将上市的新车的决定。此前，福特承诺要在美国俄亥俄州生产这款新车。
（图片来源：福特）
UAW福特部门负责人Gerald Kariem向福特俄亥俄州汽车厂工人致信，控诉福特“企业贪婪”，背弃了向该厂做出的承诺。此前，福特承诺将在最新劳工协议于2023年到期前在该厂生产一款新产品。
Kariem在信中表示：“不幸的是，福特已决定不再履行在俄亥俄州工厂增加新产品的承诺，公司计划在墨西哥生产下一代汽车。福特管理层希望我们低头接受决定。但请让我说得更明确一点，我们正做出一个不同的选择。我们百分百拒绝该公司的决定，这是把企业贪婪和更多的潜在利润置于美国公民就业和工会成员的未来之上。我们希望公司遵守对员工做出的合同承诺，如若不然，我们将采取行动。”福特在与UAW的合同中承诺，俄亥俄州Avon Lake工厂将收到9亿美元的投资，包括“2023年生产下一代产品”。
Kariem表示，工会正要求福特做出回应，但没有详细说明工会可能将采取何种行动。“自1935年起，我们奋起迎接每一个前进道路上的挑战，这个工会总是在逆境中前行，我们将渡过难关。”
生产跟踪机构AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani,表示，问题中的产品是福特和林肯的两款中型电动跨界车，这两款车将与Mustang Mach-E一样在墨西哥库奥蒂特兰工厂生产。
一位熟知福特计划的消息人士证实，福特过去考虑在俄亥俄州生产这些电动车，但后来已决定在墨西哥生产。
据此前报道，2019年8月，福特计划生产两款电动车，代号CDX746和CDX747，并已通知供应商准备好为这两款福特和林肯车型年产75,000辆车，预计2023年中期投产。2019年底，双方敲定合同之后，传福特将在俄亥俄州工厂生产本打算在密歇根州工厂生产的电动车。而现在，Fiorani表示，该公司计划使俄亥俄州工厂致力于生产重型卡车。2020年11月，福特公开表示，计划在库奥蒂特兰生产另一款电动车。
福特俄亥俄州工厂（图片来源：福特）
2021年3月15日，福特在另一封致员工的邮件中表示：“虽然2019年行政信函所规定的条件发生了变化，但公司正继续对该俄亥俄州工厂投资，并加大Super Duty卡车的产量。”
福特在信件中提到2015-16年对俄亥俄州工厂做出了多项投资（当时该公司正将F-650和F-750的生产从墨西哥迁至俄亥俄州），但没有否认福特选择了墨西哥替代俄亥俄州，也没有设法实现2019年合同重做出的产品承诺。
福特在信中表示：“福特汽车信任俄亥俄州工厂劳工、州和当地政府官员以及Avon Lake、Sheffield Lake和Sheffield Village社区。公司已实现此前提到的投资和额外全职职位的承诺。我坚信，这些以及我们成功推出新产品的历史，为公司在商用车市场的竞争力提供了巨大的优势。”（来源:盖世汽车?谷姣姣）
4，大众股价创12年最大涨幅 迪斯并不满足
盖世汽车讯 据外媒报道，3月16日，大众在2021年度媒体沟通会上公布了更多有关其雄心勃勃的电动汽车扩张计划的细节，其股价因此飙升超过9%，市值升至1,500亿欧元。
大众优先股上涨9.3%，至2015年7月3日以来最高水平。同时，大众普通股上涨29%，为2008年以来最大单日涨幅。
（图片来源：大众）
当天，大众首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）还表示，他认为大众价值2,000亿欧元（约2,380亿美元），该公司在2021年迄今股价上涨38%的加持下实现了这个此前宣布的目标。
迪斯对路透社表示：“分析师也得出了总价值2,000亿欧元的结果。”这反映出迪斯击败特斯拉成为全球领先电动车制造商的野心。特斯拉目前市值约为6,800亿美元，但与大众相比，该公司仅销售了一小部分汽车。
迪斯表示：“我们已经表明，在新的业务领域，我们是不可低估的。我们是一个认真的竞争者，并且有资源在新领域中占有一席之地。2020年是疫情主导的一年，但我们去年的出色表现为我们带来了加速转型的势头。”
北德意志银行（NordLB）分析师FrankSchwope表示：“大众在电动出行方面领先于大部分竞争对手。”
作为全球第二大汽车制造商，大众证实，2025年营业毛利预计达7%至8%，2021年营业毛利将达到5%至6.5%的上限，电动车交付量将翻番。相较而言，全球第四大汽车制造商Stellantis今年的调整后营业利润率预计为5.5%至7.5%。
该公司重申，削减成本将帮助其在未来数年提高利润率，并对此充满信心。为达到目标，大众到2023年将减少20亿欧元的固定成本，较2020年下滑5%；同期，材料成本减少7%。3月14日，大众为年老员工提供了提前退休或部分退休，以控制员工成本，其德国工厂将减少4,000份职位。大众全球雇佣了约670,000名员工。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
5，本田美国、加拿大所有工厂暂停部分生产
盖世汽车讯 据外媒报道，3月16日晚些时候，本田汽车表示，因一系列供应链问题，下周所有美国和加拿大工厂将临时暂停部分生产。
（图片来源：本田）
一位本田发言人表示，该公司大多数美国和加拿大工厂将于3月22日到3月26日停产一周，原因是“受到了疫情、多港口拥挤、芯片短缺和过去数周极端严寒天气的影响”。
本田拒绝透露受影响车辆规模，但表示“采购和生产团队正致力于缩小这种情况的影响。”该公司还称：“生产调整的时机和期限可能发生改变。工厂停产时，本田工人将仍然有机会在受影响工厂工作。”
此次停产影响到了本田在加拿大安大略省、美国俄亥俄州、阿拉巴马州和印第安纳州的工厂。但本田表示，其墨西哥工厂没有宣布任何减产。生产跟踪机构AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani表示，通常，本田每周在美国和加拿大生产约30,000辆汽车。
3月16日，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在2021年度新闻发布会上表示，由于全球芯片短缺和美国严寒天气打击汽车行业，该公司今年前两个月损失了10万辆汽车的产量，而这一缺口将无法在今年弥补。未来，大众将直接与半导体供应商签订协议，获得芯片供应。其实，大众早已表示，由于半导体短缺，该公司将不得不减少10万辆汽车的产量。
今年2月19日，雷诺集团首席执行官Luca de Meo也表示，公司“每天都需要努力确保有足够的芯片供应”，预计芯片供应瓶颈将在第二季度达到顶峰，并可能导致该公司今年的汽车产量减少10万辆。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
6，福特2023年将在土耳其生产电动货车
盖世汽车讯 据外媒报道，3月16日，福特汽车表示，欧洲市场下一款全顺货车将于2023年在土耳其投产，包括纯电动版本、混动版本和内燃机版本。
新全顺将由福特Otosan公司打造，该公司是福特在土耳其的合资企业。作为福特和大众联盟的一部分，福特Otosan还将为大众生产一款低碳商用车。
福特2020款全顺（图片来源：福特）
福特在欧洲是顶级商用车品牌，市场份额为15%，并且已领导英国商用车市场长达56年时间（英国是欧洲最大的商用车市场）。
福特正押注，该公司可以从向货运公司销售电动货车中获得盈利。货运业务需要减少碳排放。疫情期间，电动商用车的交付量飙升也刺激了车企对发展商用电动车的兴趣。
2月，福特表示，其欧洲乘用车阵容到2030年将全部转型为纯电动车。欧洲和中国严格的二氧化碳排放目标、日益提高的电池技术使车企能以较低的成本提供更高的续航里程，商用电动车在多年等待后迎来电气化曙光。
同月，福特表示，其整体商用车阵容将在2024年开始提供纯电动或插电式混动版本，预计2030年该公司在欧洲三分之二的商用车销量都将是纯电动车或插电式混动车。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
7，效仿特斯拉 保时捷将在欧洲自建充电网络
盖世汽车讯 据外媒报道，保时捷宣布，将为其客户建设电动汽车充电网络，该网络将与特斯拉的Supercharger超级充电网络类似。
Taycan（图片来源：保时捷）
2012年，特斯拉在发布Model S的时候，同时宣布将建设Supercharger超级充电网络。与其他生产电动汽车的企业不同，特斯拉不希望依赖第三方公共充电网络，而是希望自己掌握车主的充电体验。这一做法最终也收获了巨大的成功，Supercharger网络已经成为了特斯拉最大的优势之一，该服务的目的并不是盈利，而是为了优化特斯拉车主的充电体验。
特斯拉此前表示，他们对于将Supercharger开放给其他品牌的电动汽车使用持开放态度，但是截止到目前，该公司并未这样做。虽然也有一些车企对充电基础设施进行了投资，但是大多数网络都是由第三方企业所运营的，而并非车企直接运营。
如今，保时捷将效仿特斯拉的做法，宣布将在欧洲自己建设充电网络，作为Ionity等第三方充电网络的补充。该公司表示：“保时捷正在规划在欧洲主要公路和高速公路沿线建立自己的快速充电站。这些充电站将为客户提供高品质、符合品牌要求的充电体验，同时与Ionity网络形成互补。其独特的设计将向外界展示保时捷快速充电站的特殊之处。”
该公司表示，每座充电站将拥有“6-12个充电桩，充电功率可以达到350千瓦以上” 。与部分特斯拉Supercharger充电站类似，保时捷也将为前来充电的车主提供休息区和一些自助设施。
保时捷首席执行官Oliver Blume在谈到新的充电基础设施时表示：“电动出行的一个重要前提，就是快速、便捷的充电体验。因此，我们当前正在研究自建快速充电站的细节。我们将选择具有吸引力的地点，为客户提供最舒适、最快捷的长途出行体验。”该公司并未明确说明将在何时开始建设充电站，以及是否会将其范围扩大到欧洲以外的地区。（来源：盖世汽车?星云）
8，长安自主再填新成员 长安铃木更名铃耀汽车
近日，有媒体爆出长安铃木已正式更名为铃耀汽车，这也预示着早就宣布在中国退市的铃木汽车，彻底和中国市场告别。
盖世汽车从企查查上了解的信息显示，重庆长安铃木汽车有限公司的名称在2020年12月17日进行了变更，改名为重庆铃耀汽车有限公司，法人代表为刘正均，由重庆长安汽车股份有限公司100%控股。经营范围包括生产、销售自产轿车、发动机及其零部件，销售自产产品，提供有关售后服务，并从事有关研究开发工作。
图片来源：企查查
据悉，长安铃木是长安汽车与铃木汽车在1993年组建的合资公司，曾推出过铃木旗下的雨燕、新奥拓、维特拉等车型，巅峰时期也有过年售20余万辆的市场表现。不过，受制于铃木主打小型化的产品定位，在国内越来越崇大的汽车消费环境中，长安铃木的市场表现每况愈下。2011年的市场销量峰值出现之后，此后几年长安铃木的市场表现基本就在持续下滑，2017年已经跌至10万辆以下（全年售车8.39万辆）。
维特拉展车，图片来源：长安铃木公众号
市场表现持续走低的情况下，铃木汽车逐渐萌生退意。资料显示，2018年8月，铃木汽车宣布，将解除与长安汽车的合资关系并退出中国市场。2018年9月，铃木汽车以1元钱的象征性价格，将其持有的长安铃木50%的股权转让给了长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下的全资子公司。
企查查上的信息显示，2018年11月1日，长安铃木的股权关系正式发生变更，外资股东日本铃木株式会社和铃木(中国)投资有限公司退出，长安铃木股东仅剩重庆长安汽车股份有限公司一家。
图片来源：长安铃木公众号
铃木退出之后，长安铃木的业务基本就陷入停滞，其在重庆的两家工厂大部分产能都没有启动，仅是小范围的生产了部分启悦出租车（长安自主品牌也利用了部分闲置产能）。改名为铃耀汽车后，目前公开显示的企业经营范围并没有太大变化，但具体业务并没有透露。以当前长安自主车系旺盛的市场需求来看，未来不排除向铃耀汽车释放更多产能的可能性。
数据表明，长安系自主产品目前正处于市场全面开花的好时候。今年2月长安汽车重新夺回了自主销量冠军的位置，旗下长安系自主车型爆款接连出现，长安CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55PLUS、长安UNI-T、欧尚X5等车型的市场表现屡创新高，即将上市的新车UNI-K目前的市场关注度也很高。可以预料，未来一段时间，长安自主的市场表现大概率还会一直维持在高位，铃耀汽车目前闲置的产能，没有理由不被利用起来。（来源：盖世汽车?苗雨竹）
9，太阳能电动车初创公司Lightyear筹资4800万美元
盖世汽车讯 据外媒报道，荷兰初创企业荷兰电动车初创公司Lightyear已经完成了该公司迄今为止最大的一轮融资，融资金额为4,800万美元，由瑞士家族投资公司Zero Point Holding领投。
该笔资金预计将帮助Lightyear于今年年底交付其首款长续航太阳能汽车Lightyear One。Lightyear表示，该公司正处于寻找生产合作伙伴的最后阶段。但截至3月中旬，该公司还没有与合作伙伴签署合同，若想在年底完成新车交付，该公司可能将面临一个忙碌的夏天。
Lightyear创始人兼首席执行官LexHoefsloot表示：“这笔融资将帮助我们加速在年底交付首批汽车。我们很感激所有个人投资者的支持，很开心欢迎他们成为我们的使命大使。”
Lightyear于2019年推出Lightyear One。这款流线型车身的电动车搭载太阳能板，WLTP续航里程预计为725公里，但这不是因为大型电池，而是因为超高的效率——每100千米电池消耗量仅为8.3 kWh。Lightyear表示，车内太阳能系统创造的能量能覆盖旧金山一位“普通驾驶员”80%的能源需求。去年5月，这家初创企业表示，想要与荷兰皇家帝斯曼集团联手推动电动车太阳能车顶的发展。
Lightyear One可能成为一款独家车型，部分原因是其轻量级材料。前100辆汽车已在2019年售出，定价119,000欧元，但现在Lightyear One税前零售价为150,000欧元，现行价格有效时间截至4月底。目前，Lightyear One仅在欧盟、挪威和瑞士交付，这使得旧金山看起来有些格格不入，但这可能意味着，Lightyear正着眼于北美市场。
为加速研发下一代车型（可能是为大众化市场打造的一款太阳能汽车），Lightyear正致力于新一轮产权融资，预计今年开启。（来源：盖世汽车?谷姣姣）
10，富士康考虑在威斯康辛或墨西哥建电动汽车工厂
盖世汽车讯 据报道，今年，富士康将在美国威斯康辛州和墨西哥之间选择其首座电动汽车工厂的地址，与苹果等科技巨头一样，富士康也将在电动汽车市场上押注。
（图片来源：富士康）
3月16日，在台北举行的发布会上，富士康旗舰部门鸿海精密工业股份有限公司董事长刘扬伟表示，该公司已经在美国中部的一些州，以及拉丁美洲国家开展业务，可以利用其现有结构。他称，熟练劳动力和工程人才的可用性和可负担性将是建厂选址的决定性因素之一。
刘扬伟称，该公司正在努力敲定与FCA的合资协议，后者当前已经成为Stellantis的一部分。此外，他还拒绝被卷入有关苹果造车的猜测，称媒体广泛报道的苹果汽车项目只是“一个传言”。
刘扬伟表示，富士康正在与尚未与其达成合作的美国电动汽车企业进行谈判。他重申，富士康的目标是要获得电动汽车市场10%的份额，并表示该公司交付固态电池的时间，可能会比最初提出的2040年更早。
去年10月，富士康推出了其首款电动汽车底盘和软件平台，旨在帮助汽车制造商更快地将车型推向市场。刘扬伟在上个月表示，基于该平台的两款轻型车将在第四季度亮相，富士康还计划在同一时间段协助其他车企推出一款电动巴士。
由于智能手机业务增长陷入停滞，富士康正在向汽车领域转型。中国台湾研究机构集邦科技的数据显示，自2018年起，全球移动设备产量已经连续三年下降，但是随着疫情大流行后的需求恢复，今年产量或将迎来反弹。
今年1月，富士康与中国电动汽车初创企业拜腾签署了一项制造协议，双方的目标是在2022年第一季度开始量产拜腾的M-Byte车型。一周之后，富士康又与浙江吉利控股集团有限公司达成合作，双方将联手为全球汽车企业提供生产和咨询服务。
上个月，富士康与美国电动汽车初创企业Fisker签订协议，富士康将生产Fisker的一款车型，该车将在北美、欧洲、中国和印度等多个市场上销售，生产将于2023年第四季度开始。（来源：盖世汽车?星云）
