2022年3月3日1时33分
东莞市塘厦清湖头社区
一厂房起火
接警后
消防救援人员迅速出动
及时将火灾扑灭
事故并无人员伤亡
扑救过程中
面对熊熊大火
仍有工厂工作人员试图进入火场
被消防救援人员及时拦下
嘟嘟提醒
发生火灾切勿贪恋财物返回火场
着火部位为该建筑一层废料回收区
燃烧物为废旧电池及货架
过火面积约50平方米
初步判断火灾原因是电池自燃引发火灾
锂电池在我们的生活中随处可见
特别是电动自行车盛行的今天
更是为我们带来了便利
但是
锂电池若使用不当
就会成为一个小“炸弹”
案例一：锂电池故障起火造成3人死亡
2022年2月8日1时49分许，上海市普陀区一户居民家中发生火灾，造成3人死亡，初步认定火灾由放置于卧室内的电动自行车用锂离子蓄电池（初步辩识其输出电压超过60V）故障引发。
案例二：广州一出租屋电池充电起火
2021年12月29日16时46分，广州市金沙洲浔峰花苑北区一居民楼突发火情。现场一片狼藉，并发现毁坏的电动车电池。经调查，起火原因系电动自行车电池充电过程中发生故障，引燃周围可燃物导致火灾。
金沙派出所对涉火责任人员（租户）处以行政拘留10天、罚款500元，相关部门将进一步调查核实，并对有关责任方提出处理建议。
电动车应正确充电
避免引起火灾
电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等电动车以经济、便捷等特点，逐步成为群众出行代步的重要工具。但随之而来的电动车充电、存放等安全问题成为了困扰居民社区，特别是高层建筑居民社区的一大消防安全难题。近年来，全国由于电动车引起的高层建筑火灾事故屡见不鲜，给人民群众生命财产安全造成重大损失。
据相关统计数据显示，电动车的火灾事故有80%以上都是在充电过程中发生的，而这其中置于门厅或者楼道过道中引发的火灾是导致人员伤亡的罪魁祸首。
电动车为什么容易起火
错误做法一：过度充电
电动车电池最忌讳的就是过度充电、放电，过度充电会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。因此，充电时间不能过长，一般在8小时。对于不少已经使用1年至2年的电池来说，充电时要格外当心。电池在出厂前要经过测试，能量密度值比较接近的电池会被分到一组。如果没有严格按照检测标准操作，能量密度值相差悬殊的电池极有可能被分到一组。能量密度值低的电池已充满了，高的还没充满，继续充电，能量密度值低的电池就会被充爆。
错误做法二：飞线电线
由于高层建筑内居住人员密集，当多辆电动车同时充电时，就会导致电压不稳，容易引发安全事故。另外，还有些人喜欢私拉电线充电，也就是我们俗称“飞线充电”，会埋下严重的安全隐患。电线在空中没有任何支撑与保护措施，会与墙体发生摩擦，磨损非常大，漏电概率很高。
错误做法三：充电器使用不当
充电器是损耗品，寿命一般只有一两年，要选择品质好、散热性能好的充电器，并要及时更换。有的车主把电动车骑走了，但充电器还连在电源上，这样做很危险。使用不匹配的充电器也有可能导致电动车起火。现在很多家庭不止一辆电动车，不同品牌的电动车充电器千万不要混合使用，这样不仅会给电动车电池带来损伤，也会埋下安全隐患。如果充电器损坏，要到正规店铺购买。
错误做法四：私自改装成新隐患
电动车除骨架外，其他部件都是由塑料、橡胶和聚氨酯材料制成的，这些多数属于易燃可燃的材料。充电线路和充电装置等配件质量参差不齐，在使用过程中不断老化，在不知不觉中超越了使用年限，成为火灾隐患。车主擅自改装电动车的动力电源、私拉乱接电源线，也是容易引发火灾的原因。
此外，线路老化、电池短路等问题，也是造成电动车起火的重要原因。
这些充电方式要不得
使用高电压充电器，超压充电。没有时间限制，充上就不管了，什么时候骑再拔掉。没有电就充，差不多了就拔掉，电充不满就使用。不管用电量剩余多少，早上去单位插上电，傍晚回家拔电。电池用尽才充电，或者是用到欠压保护了才充电。长期不用不充电。快速大电流充电。
怎样防范电动车火灾？
首先应选购使用正规厂家生产的合格电动车、充电器和电池，并对电动车定期保养，不要擅自改装电动车。
其次车辆停放，应停放在安全地点，不要停放在楼梯间、疏散通道、安全出口处，不得占用消防车通道。
第三个要注意的问题是线路插座安装铺设，应由专业电工安装铺设，不要私拉乱接电源线路。
第四就是充电，平时给电动车充电应尽量在室外进行，并确保周围没有可燃物，电动车充电不要超过8个小时。
第五要注意阴雨天气，最好把电动车停放在车棚内或者用塑料布遮盖，避免雨水渗漏，带来短路隐患。
第六电池保养，每隔一段时间应把电池从车里取出充电，观察电池、电线及其发热量，如存在电线老化、裸露或者充电时间不长电池就很烫的情况，应及时把电池送去检查，避免因为电池故障酿成祸端。
